（記者貝庭、陳柏誠／台北採訪報導）

英國人恐沒茶喝?紅海危機害茶葉供應短缺 | 產經 | 非凡新聞 (ustv.com.tw)

紅海危機持續延燒，船隻繞行好望角，拉長航程，就連英國零售商協會都都表示，航運中斷可能導致茶葉短缺的局面。不過碰上紅海危機加上年前出貨，一舉拉漲運價，帶動貨櫃海運三雄1月合併營收皆出現兩位數月增，創近一年來單月高點。尤其歐美長程線運價漲幅高，反映在長榮、陽明1月營收年、月雙增，近洋線占比高的萬海也有月增10.73%。

外媒主播vs.英國早餐茶總經理喬納森瓊斯：「我們大部分的茶葉產來自肯亞，所以這有什麼問題，它需要穿過紅海，不是嗎。」

英國一半以上進口茶葉來自肯亞和印度，超市業已發出警告，紅海航運中斷可能導致供應短缺，英國人可能不得不面對茶葉短缺局面，伊朗支持的葉門胡塞武裝，自去年10月18日起開始襲擊紅海及周邊地區的船隻，雖然造成運輸上的不方便，但也推升國際運價。

國內貨櫃三雄1月合併營收皆出現兩位數月增，創近一年來單月高點，歐美長程線占比較高的長榮、陽明，1月營收更是年、月雙增，月增分別達19.96%、31.47%，年增也有8%、10%，近洋線占比高的萬海月增10.73%，但年減2.56%。

摩爾投顧分析師林漢偉：「去年元月份有所謂的春節，今年元月份的春節，是到2月份才開始，所以整個基期也導致到，1月份的年增表現都還不錯，接下來這兩個禮拜，不管你要看中國航運期貨報價，或是要看SCFI運價指數，有沒有因為重新開工之後，（出現）拉貨的需求，帶動運價上漲。

分析師點出運力供給過剩的挑戰仍存在，根據海運諮詢機構（Alphaliner）1月最新預測，今年供給成長9.8%、需求成長3%，明年供給成長5.1%、需求成長2.5%，等於這二年海運市況，仍處於供給過剩局勢

中華民國物流協會名譽理事長王清風：「長期來看，你運費如果紅海危機，不存在情形之下，你運費要成長是有問題的，美國線那邊是因為巴拿馬運河水位下降，歐洲線跟美國線這兩邊運費影響，是不一樣的。」

不過分析師也表示，近期國際油價有反彈跡象，接下來對於運價表現，同樣會有緩步墊高反應。