工商時報 邱莉玲／台北報導

美國總統大選牽動海運敏感神經，多家國際海研諮詢機構針對川普若勝選沙盤推演，主要聚焦關稅戰、紅海派兵兩大議題，對海運業是機會也是挑戰。其中，關稅戰短期恐引發進出口商的搶運潮，推升運價，長期則改變運輸供應鏈，引發航線、船舶、港口、卡車、倉庫等連鎖反應，船公司承壓。

日前，川普接受外媒專訪暗示，要對大陸開徵60％～100％的關稅，並打算對其他國家全面課徵10％關稅，更加碼對大陸電動車課徵100％～200％關稅。

海運業界指出，陸企因應對策，一是趕在關稅生效前，提前搶運出口，卻會有寅吃卯糧的疑慮。此前，拜登政府宣布提高大陸電動車及電動車電池等關稅，將於8月1日生效，帶動大陸6月出口年增8.6％，達近15個月最高增速，運價喊漲，但由於各國關稅戰陸續在下半年生效，大陸出口能否延續高速增長也開始引發疑慮。

長期看，陸商因應對策二，是將產地轉移到東南亞、印度、墨西哥等地設廠規避高關稅，此舉使墨西哥躍居美國進口第一大國，從大陸運往墨西哥的貨櫃量暴增，多家船公司推出大陸-墨西哥新直航服務。

但川普已放話，將使大陸電動車等無法透過在墨西哥設廠繞道進口，若關稅戰無法避免，海運業憂心恐觸發停滯性通膨，減少美國購買力，影響運輸需求。

再從美國利益優先來看，多位海運界人士聚焦紅海危機，在川普上台後，會不會自紅海撤回美國派駐的海軍支援，美國內部一直有質疑為什麼美國納稅人要出錢保護外國船舶，因為這不符合美國利益，目前聯盟船公司沒有一家美國公司，亞洲到美國的運輸主要跨太平洋，或經巴拿馬運河，船舶要繞道非洲好望角的影響比歐洲要小很多。

若美國減少或撤回海軍，業界預估，紅海危機延續時間可能拉長，歐洲將承受更長的運輸時間。此外，供應鏈版圖也可能產生連鎖反應，在紅海危機前，許多船公司開通印度-美國新航線，但因為要繞行非洲，未來可能會增加東南亞的採購。

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