記者張佩芬／台北報導

貨櫃船公司證實，Alphaliner最新統計數字顯示，2027年貨櫃船新增運力將達340.9萬箱(20呎櫃)，較一年前估計的280萬箱高出21.77%，年增幅自7.1%提高為9.2%；2028年新增運力將高達590萬箱，較原預估的320萬箱高出55.26%，年增幅自12%提高至14%左右。業界高階指出，數字相當嚇人，估計船東都會開始擬訂因應策略。

2028年原本就估計交船數會創歷史新高，去年估2028年，時間相差3年，數字原本變動的機率就很高，眼前造船業景氣好、造價高，造船廠紛紛擴充產能，也有已經歇業的造船廠復業，還有些造船廠調整塢位，增添人力，挪出新的檔期，因此實際接造的船舶持續加高。

業界高階指出，590萬箱確實是相當嚇人的數字。去年貨櫃運力年增7.2%，約218.95萬箱，今年年增4.7%，約增174萬箱，後續兩年增幅持續拉高，運力過剩問題日益明顯。根據波羅的海國際航運公會(BIMCO)九月貨櫃運輸市場概覽與展望報告，目前訂單中運力超過1400萬箱，約佔現有船隊的42%。

不過每家船公司造船都有自己的打算，造新船取代租賃船，降低營運成本；造大船取代小船，降低單位成本；市場景氣轉壞時，加速汰換老舊船舶，以高效能的節能船提高市場競爭力；另延後部分船隻交船時間，也是減緩壓力的方法之一。

市場景氣轉壞時，貨櫃船公司手上的資源充不充足，能不能順利撐過「黑暗期」，會是很大考驗，幸好2021年疫情爆發後，接續的地緣政治、極端氣候等問題，讓貨櫃船公司賺到前所未有的高獲利，累積的財富估計會讓多數公司足以撐過難關。